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道路标线涂料的分类及性能

防滑标线涂料

它一般运用耐候性和机械性能较好的醇酸树脂、氯化橡胶、酚醛树脂或改性环氧树脂，并掺入石英砂等硬而大的粒子，专业交通设施批发，产生的摩擦力较大，防滑效果良好。也被称为彩色路面。

耐磨标线涂膜涂料

一般认为涂膜的韧性对其耐磨性能的影响大于涂膜的硬度对其耐磨性的影响。涂膜的耐磨性能指标是其抵抗摩擦，擦伤，侵蚀的能力表现。

双组份标线涂料

该类涂料的基料一般由无溶剂的双组份体系构成，但成膜树脂中存在部分残留单体，对环境污染较小。成膜树脂主要为丙烯酸、环氧树脂等类型，与基层附着力好，与路面结合牢固，交通设施价格，耐磨性、耐久性好，但成本稍高。在常温下，将双组份基料混合铺涂在路面上，然后立即撒布防滑骨料，所撒布骨料为非彩色防滑骨料，应加涂一层彩色面层。

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制作公路标志杆采用的材料

　　目前，电子交通设施，高速公路上公路标志杆底板一般采用铝板拼接，反光膜为高强级（即《公路交通公路标志杆技术条件》JTJ279-1995上的三级）。

　　按照《公路交通公路标志杆技术条件》JTJ279-1995的有关规定，大型标志的板面推荐采用挤压成型的G型铝合金板。

　　高强级反光膜表面成六角型蜂窝状，由于在透明表层膜与玻璃之间充有空气，将玻璃珠包成囊状，周口交通设施，可以达到比较好的的反光效果。相对与工程级反光膜（相当于《公路交通公路标志杆技术条件》JTJ279-1995的四、五级），高强级的反光膜具有下列特征：

　　更加的视读性；

　　更好的广角度反光性能；

　　受露水的影响更小；

　　耐久性更长；

　　更节省养护成本；

　　更方便作业。

　　高强级反光膜不仅反光强度初始值大，而且经过10年使用后，高强级反光膜仍能维持80%的原有亮度。当工程级反光膜由7年期反光亮度降至原有的50%时，高强级反光膜仍能维持6倍于工程级反光膜的反光亮度。基于这种对比，高强级反光膜在安全和经济方面都能获得较好的效果，所以高速公路标志都选择了高强级反光膜。

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