保定交通标识标牌厂、【福亦禄】、交通标识标牌厂专业代加工：

　　交通标志牌厂、交通标识牌厂、高速公路标志牌厂、交通标志杆厂、道路标志牌厂、监控标志杆厂、交通信号灯杆厂、交通指示牌厂、交通警告牌厂家、道路行驶标志牌厂家、煤矿标志标牌厂、电力标志标牌厂、停车场指示牌厂家。

　　郑州福亦禄交通标识标牌材料有限公司成立于2006年，公司坐落于具有中国交通枢纽之称的美丽之城——河南郑州，自成立以来公司一直致力于交通标识标牌材料、交通设施、停车场设施、交通标志杆、交通标志牌的生产与销售工作。经历了11年风雨的洗礼，公司已经从当初的小作坊转身成为一个具有行业先进设备、标准化生产车间、人员配置合理、工艺超前、工作效率较高、业务发展产品畅销全国近三十个省、市、自治区的现代化标志牌生产工厂。

　　公司经营的产品项目有：交通标志牌，道路交通标志杆，停车场设施，交通安全设施，道路指示牌，反光标牌，公路标志牌，标志牌，高速公路交通标识标牌厂，道路施工标志牌，停车场标志牌，太阳能标志牌，电子标志牌，煤矿标志牌、路名标志牌、电力标志牌、多种热镀锌道路交通标志杆等以及减速带，路锥，车轮挡车器，车位锁，广角镜，反光衣，护角等停车场交通设施。

交通标志牌在设计到安装完成需要注意的事项：

　　交通标志牌所具的有色彩鲜艳、永不退色之特点.在白天因为其色彩鲜艳到明显的警示作用，在夜间车灯照射下，其明亮的反光效果可以有效地提高人的识别能力，看清目标，引起警觉，为黑暗中车辆行驶提供很大的帮助，从而避免不必要的交通事故发生，降低经济损失，减少人员伤亡.下面河北交通标志牌为您介绍一下交通标志牌在设计到安装完成需要注意的事项.

　　交通指示牌的制作规范：

　　交通标志牌所具有色彩鲜艳、永不退色之特点.在白天因为其色彩鲜艳到明显的警示作用，在夜间车灯照射下，其明亮的反光效果可以有效地提高人的识别能力，看清目标，引起警觉，为黑暗中车辆行驶提供很大的帮助，从而避免不必要的交通事故发生，降低经济损失，减少人员伤亡.下面河北交通标志牌为您介绍一下交通标志牌在设计到安装完成需要注意的事项.

　　1、 反光材料

　　1) 公路交通标志板均应采用符合现行《公路交通标志反光膜》(GB/T18833)要求的反光膜或其他逆反射材料制作。

　　2)交通标志板采用反光膜材料时，高速公路、一级公路上宜采用一、二级反光膜，二、三级公路的交通标志宜采用三、四级反光膜，四级公路宜采用四、五级反光膜。实际交通流量较大的公路，宜采用更高等级的反光膜。

　　3) 门架式、悬臂式等悬空类交通标志宜采用比路侧交通标志等级更高的反光膜。

　　2、 标志板

　　交通标志板可采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等制造，所用材料应符合现行《道路标志板及支撑件》(GB/T23827)的规定，厚度应根据计算确定。

　　3、 支撑结构

　　1) 交通标志立柱、横梁等可采用钢管、H型钢、槽钢及钢筋混凝土等材料制作，钢管顶端应设置柱帽。钢构件应进行防腐处理。

　　2)交通标志应设置钢筋混凝土基础。位于桥梁段的单柱式交通标志可采用钢结构附着在桥梁上。　

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　　郑州福亦禄交通标志标牌材料有限公司将以上乘的产品质量、过硬的生产技术、热情的态度迎接四海宾朋，为您提供每一份专业、标准化的服务!

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常见交通标志牌的属性如下：　　

照明标识

　　a) 内部照明标志

　　标志板内装照明装置，采用半透明材料制作标志面板，有单面显示和两面显示两种。内部照明标志可根据标志板的大小，承受的风力进行结构设计。确保标志面照度均匀，在夜间具有150m的视认距离。灯箱结构合理，金属构件经防腐处理，防雨防尘，电器元件耐久可靠，检修方便。

　　b) 外部照明标志

　　外部光源照亮标志面的方式。

　　外部照明标志的光源应进行专门设计。照明灯具及其影阴不能影响标志认读。外部光源在标志面上的照度不得有明显不均匀，保定交通标识标牌厂，均匀度(max照度/min照度)须在4

以下，确保在夜间具有150m 的视认距离。外部照明光源不能给路上司机造成眩目。

　　支撑灯具的构件应进行防锈处理，照明器件耐久可靠，性能优良，检修方便。

　　交通标志板可采用铝合金板、挤压成型的铝合金型材、薄钢板、合成树脂类板材等制造，所用材料应符合现行《公路交通标志板》( TI'/T 279)的规定，厚度应根据计算确定。

　　交通标志支撑结构

　　(1)交通标志立柱、横梁等可采用钢管、H型钢、槽钢及钢筋混凝土等材料制作，钢管顶端应设置柱帽。钢构件应进行防腐处理。

　　(2)交通标志应设置钢筋混凝土基础，位于桥梁段的单柱式交通标志可采用钢结构附着在桥梁上。

　　结构设计

　　1、设计基本风速应采用当地平坦空旷地面，离地面lOm高，重现期为50年lOmin平均强风速值，并不得小于22m/s。

　　2、交通标志结构应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计，并应同时满足构造和工艺方面的要求。

　　3、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级:

　　(1)位于高速公路、一级公路七的悬臂式、门架式交通标志，结构重要性系数

　　(2)位于高速公路、一级公路上的其他类型的交通标志及位于其他等级公路上的交通标志，结构重要性系数Y。=0.9。

　　4、交通标志结构的荷载计算与组合、极限状态设计方法、地基基础的设计应符合现行《公路桥涵设计通用规范》( JTC D60

)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024)、《钢结构设计规范》(JB 50017)和《道路交通标志和标线》( JB 5768)等的规定。

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