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道闸挡车杆的常用型号有：

　　KFD—1型挡车器

　　公司在德国、意大利、荷兰等同类产品的基础上研究开发出机电一体化的自动挡车器，经过专家鉴定，已经达到了世界先进水平，并且得到了广大客户的认同。

　　一、 主要用途

　　KFD—1型主要用于居民小区，停车场挡车杆多少钱，企业事业单位大门、停车场等场所，可与停车场自动收费系统配套使用。

　　二、 功能特点

　　采用弹力平衡机构，能使挡车杆在任意状态下保持平衡，消除挡车杆运动过程中的抖动现象，保证系统运行平稳，结构零件经久耐用。

　　设有手动操作功能，停电时可以从侧面手动升杆。

　　铝合金挡车杆美观大方，贴覆反光膜，夜间亮度极高，能见度强。

　　机箱涂覆喷涂粉沫，静电喷涂后180℃高温烘干，抗腐蚀不褪色，极其美观大方。

　　具有手动控制、按钮控制、遥控控制、电脑控制、感应控制等操作方法，可根据不同需要选择使用。

　　如何正确通过减速带

　　减速带通常都是设置在一些比较热闹人多的路口地方，我们通过减速带的时候如果不小心的话是很容易造成车辆的损伤的，那么如何正确的通过呢?

　　1、车身倾斜通过减速带

　　在汽车经过减速带时，应当提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用

　　过减速带时应提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。的过坎儿方法是垂直通过，铜陵停车场挡车杆，并且时速小于20公里为好，每小时5公里。

　　2、车身一侧(单轮)通过奇迹

　　车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动。然而冲击力完全由一侧的悬挂承担，在很大程度上增加了对单侧悬挂的冲击，长时间这样操作会对单侧悬挂产生影响，导致悬挂错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差。车轮因此出现跑偏现象。

　　很多司机在通过这些减速带时，常用汽车一侧的车轮轧过去，认为这样的冲击力小，对汽车的损害也小。不平的路面必然会对悬架造成冲击，停车场挡车杆哪家好，当冲击在合理范围内时是不会对悬架系统造成严重损害的。从驾乘者的感受角度，以单侧车轮经过减速带时，车内感觉到的冲击力要小于两侧车轮同时轧过减速带带来的震动。

　　3、车身两侧(双轮)通过减速带

　　对于车辆悬挂系统，左、右悬挂平衡受力，销售多种停车场挡车杆，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。可以有效减小错位的可能性。但是车身的震动加大，加速胎面橡胶的磨损。

　　对于车辆悬架系统，两侧车轮同时轧过减速带时，左、右悬架平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。而单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬架承担，在很大程度上增加了对单侧悬架的冲击，长时间这样操作会对单侧悬架产生影响，导致悬架错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差，所以这样的做法不正确。

　　对于正确通过减速带的方法大概就是这些了，我们开车的时候要随时注意马路上的情况，这样子可以很好的避开事故以及对于汽车的损伤。

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